8月30日，由廣東省交通運輸廳指導，集團與廣東省公路學會、廣東省建筑工程集團有限公司、廣東省建筑工程機械施工有限公司等單位共同主辦的“基于UHPC薄層加固既有橋梁的新技術”現(xiàn)場交流會在肇慶順利召開。交流會以技術講座結合現(xiàn)場觀摩的方式進行。省交通運輸廳副廳長賈紹明，省公路學會專家委員會主任陳冠雄、理事長洪顯誠以及省內(nèi)公路行業(yè)專家代表共80余人參加了本次會議。集團總工程師孫向東，副總工程師萬志勇、王景奇參加了會議。集團橋梁專業(yè)分委會共組織了15人隨同參會。

本次會議的背景項目為集團承擔的“廣東省2021年農(nóng)村公路橋梁安全保障整治工程”。該項目是廣東省“十件民生實事”工程之一，也是省政府督辦的重點項目。其中WQGZ02標段由集團與廣東省建筑工程集團有限公司組成的聯(lián)合體承擔，涉及清遠、韶關、云浮、肇慶4市，共計154座橋梁。

本項目具有地點分散、交通不便、舊橋技術狀況參差不齊、資料欠缺、設計施工難度大等特點。為確保高質量完成勘察設計任務，集團李江山董事長、黃湛軍總經(jīng)理高度重視，安排孫向東總工程師以及萬志勇、王景奇兩名副總工程師與養(yǎng)護設計院、第二設計院、第三設計院、第四設計院、第五設計院、巖土勘察院的技術骨干組成聯(lián)合項目組，會同總包單位因橋施策，逐橋提出針對性的處治方案，對其中的26座橋創(chuàng)新采用了超高性能混凝土（UHPC）分節(jié)段預制主梁，對肇慶市高要區(qū)沙尾橋創(chuàng)新采用了UHPC薄層加固。

技術交流會上，集團副總工程師萬志勇作了題為“肇慶市沙尾橋T梁UHPC加固設計”的報告，對沙尾橋的概況、加固方案分析比選、UHPC加固設計及施工技術要點、加固前后檢測情況、技術應用展望等方面進行了介紹；項目科研單位廣東工業(yè)大學的賀紹華副教授作了題為“基于UHPC薄層的既有橋梁加固關鍵技術”的報告；施工單位代表中路杜拉總工程師田月強作了題為“肇慶市高要區(qū)Y013線沙尾橋超高性能混凝土加固應用介紹”的報告。

UHPC是一種高強、高韌、耐久性好且符合國家“雙碳”戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展的新材料，其力學性能和耐久性能遠超普通混凝土，在工程結構修復領域具有極其廣泛的應用前景。集團結合沙尾橋的特點，創(chuàng)新應用了UHPC薄層加固既有T梁，并與高校聯(lián)合開展相關科研工作，初步得到了UHPC與NC結合應用的受力機理及設計、施工要點。集團此次與省公路學會聯(lián)合開展的技術交流會，促進了省內(nèi)公路行業(yè)各領域技術人員對該項新技術的認識，有力推動了此項新技術的發(fā)展，踐行了集團“至誠至善，求實創(chuàng)新”的核心價值觀。

賈紹明副廳長還來到沙尾橋施工現(xiàn)場，與參會代表們一起對項目進行了查看和研討。

本次交流會的相關成果得到了省交通運輸廳賈紹明副廳長、省公路學會專家委員會陳冠雄主任以及與會代表的充分認可。廣東廣播電視臺的廣東經(jīng)濟科教頻道對本次會議進行了報道。

此外，結合農(nóng)村公路運輸條件較差、大型機械及常規(guī)混凝土預制梁進場困難等特點，本項目還對其中26座橋梁采用了超高性能混凝土（UHPC）分節(jié)段預制梁的建設方案，涵蓋13m、16m、18m、20m四種跨徑和6.5m、7.5m、8.5m三種橋寬。主梁設計主要依據(jù)了廣東省公路學會發(fā)布的由集團孫向東總工程師主編的《無腹筋預應力超高性能混凝土梁橋技術規(guī)范》團體標準。